Category: транспорт

Фасад Рижского вокзала

IMG_20190925_121048.jpg

Не смогла пройти мимо здания Рижского вокзала, чтоб не сфотографировать. Жаль, день был пасмурный, но пусть будет так как есть.
Красивую архитектуру ничем не испортить :). Тем более такой Терем-Теремок! По-научному - стиль ложнорусской эклектики. Collapse )
promo shpy july 25, 2010 16:10 2
Buy for 10 tokens
Побережье Лидо ди Езоло. Уже не первый год здесь летом прямо на пляже проводится фестиваль песчаных скульптур. В этом году открылся 13ый фестиваль. Каждый год тема совершенно разная, например различные зАмки, африканские животные, Египет и прочее. В этом году, я считаю, что нам повезло, тема…

Детский игровой центр "Паровозик Рыжик" на Рижском вокзале

IMG_20190925_140412.jpg

Давно уже слышала об этой игровой площадке, но доехали сюда только этой осенью. Раньше, когда приезжали в Музей РЖД, то игровая не работала, но нам тогда и музея хватило. В этот раз мы и в музее опять побывали (снова еле ушли :)), и в игровую удачно зашли. Ездила я одна с двумя детьми, поэтому временем своим распоряжалась как хотела. И проторчали мы там без преувеличения пол дня.
Игровая "Паровозик Рыжик" - это просторный зал, в котором можно сколько угодно играть в деревянную железную дорогу. Тут много различных составляющих: рельсы, мосты, краны, всевозможные станции ... - чего только нет. Нет только человечков (думаю, что убрали, чтоб не терялись). Когда приходишь большая дорога уже построена и можно сразу играть, но при желании можно всё достраивать/перестраивать.
Мой ребёнок очень любит играть в такую дорогу. У нас дома много-много деталей и поездов разных производителей (и всё мало), уже можно собрать приличный город на всю комнату, если всё достать. Но в игровом центре, безусловно, больше всего и ещё есть другие дети, с которыми катать вагончики веселее. Collapse )

На ретропаровозе к Детской железной дороге в Кратово

IMG_5592.jpg

"До чего народ доходит: самовар в упряжке ходит"

После того как мы весной увидели настоящий паровоз в Москве (писала здесь) мы загорелись обязательно на нём прокатиться. Нашла в Интернете варианты экскурсий от РЖД на таком паровозе по городам и весям. В итоге выбрали поездку на Детскую железную дорогу в подмосковный посёлок Кратово (она же Малая Московская железная дорога). Ехать недалеко (с грудным ребёнком особенно актуально) и старшенькому кроме самого паровоза будет интересна детская дорога.
Collapse )

В Музее РЖД на Рижском вокзале

IMG_20190502_122414.jpg

О Музее РЖД на Рижском вокзале я знала давно, но всё никак не получалось его посетить. Мои маман и ребёнок, который обожает любой транспорт и, в том числе, железнодорожный, были там прошлой осенью, но им не повезло - открыта была только уличная площадка с поездами, а само здание музея почему-то в тот день не работало. И вот в один выходной день мы с мужем и двумя детьми, наконец, собрались и доехали до этого музея. Причём ехали от дома на электричке, что особо понравилась ребёнку (когда ещё покатается?!). Сам музей находится в здании слева от входа к платформам пригородных электричек - это для нас оказалось очень удобно.
Музей небольшой: один зал и комната, где продают билеты, сувениры и различные коллекционные модельки поездов, а также сопутствующие товары для создания макетов железных дорог. Были ещё какие-то помещения, но они не функционировали. С коляской пройти в музейный зал нам не разрешили. Это очень неудобно. Малыш мой заснул и мне пришлось какое-то время сидеть при входе на стуле пока любезная смотрительница не предложила поставить коляску в дверях, в моём поле зрения, и я могла посмотреть экспонаты.
Расскажу, что же можно увидеть в музее. Collapse )

Поезд метро "210 лет Минтранса"



Поймала! Поймала! Новый поезд для коллекции. Разок за почти год проехалась по кольцевой линии и сразу удача. Хотя там это не сложно - много тематических поездов ходит именно по Кольцу.
Тут еще повезло, что поезд новехонький - выпущен 15 мая 2019 в День московского метрополитена и посвящен 210летию со дня основания единого транспортного ведомства. Collapse )

Парад трамваев в Москве

IMG_3513.jpg

В субботу, 20 апреля, в Москве на Чистопрудном бульваре прошел ежегодный Парад трамваев. А мы узнали о нем почему-то впервые и, конечно, решили ехать, ведь у нас есть маленький любитель транспорта - те же трамваи постоянно ходим смотреть после дет.сада. А уж когда он услышал о таком параде, то считал дни до него.
Праздник был заявлен с 12 часов дня до 15. Мы не знали, во сколько точно поедут трамваи и приехали за полчаса до начала. Удачно нашли местечко на платной парковке. Бульвар к тому времени уже был перегорожен - движение перекрыто, проход через рамки. Мы пошли ближе к Современнику, чтоб не стоять в самой толпе. В итоге там, где мы смотрели, было достаточно свободно. Мы спокойно стояли вдоль рельсов в один ряд.
Чуть позже 12ти мимо нас проехали все трамваи, участвующие в параде (фото ниже). После они встали с обоих сторон бульвара и открыли двери для осмотра.
Collapse )

Как увидеть паровоз в Москве

IMG_5043.jpg

Как-то зимой, мы с ребёнком, глядя в окно, увидели, что в стороне железной дороги перемещается какое-то белое облако. Что это? Неужели паровоз?! Я слышала, что в Москве есть какой-то ретропоезд, но почему-то не думала, что он вот так вот просто ездит по обычным путям средь бела дня :). Полезла в Инет. Оказалось, да, есть такой и на нём даже организовывают экскурсии от Рижского вокзала до московского паровозного депо "Подмосковная", а также в другие города России (Тула, Владимир и т.д.).
Паровозное депо "Подмосковная" находится около железнодорожной станции Красный Балтиец рижского направления (метро Войковская, но как-то там ещё и от Сокола можно догулять).
Прошлые выходные, наконец, порадовали приходом настоящей весны и мы приняли решение, не откладывая, в воскресенье прогуляться, чтоб посмотреть паровоз. Предварительно ознакомились на сайте паровозных экскурсий с расписанием, когда поезд отправляется с Рижского и во сколько начинается экскурсия, чтоб примерно прикинуть во сколько нам надо быть на Красном Балтийце. Это обязательно, так как паровоз ходит не регулярно. Как я поняла, он может ездить и утром, и днём или только днём. Мы пошли в обед, к началу первого. Collapse )

Стокгольм в ноябре или что посмотреть в Стокгольме за один день.

IMG_1553.jpg

Итак, продолжаю рассказывать про наше путешествие на пароме Принцесса Анастасия.
Третий день - Швеция, Стокгольм (21 ноября).
Придя утром на завтрак мы удивились белоснежной картине за стеклом панорамных окон ресторана. Паром плыл мимо заснеженных берегов. Мы подплывали к Стокгольму, который встречал нас настоящей зимней сказкой. После московской, питерской и эстонской серой поздней осени это было похоже на чудо! Collapse )

В метро «С искусством по пути».



Уже неоднократно удавалось проехаться на курсирующем по кольцевой линии метро тематическом поезде «С искусством по пути». Этот поезд - часть совместного просветительского проекта метрополитена и Третьяковской галереи "Интенсив". Поезд украшают фрагменты 78 работ из коллекции Третьяковки на Крымском Валу, созданные в XX веке: авангард, соцреализм и искусство 1960-х – 1980-х годов. [Spoiler (click to open)]



Обратите внимание, еду в читающем вагоне! :-)



Пока другие уткнулись в свои книжки и гаджеты, я тоже читаю, надписи на стенах (и фоткаю) :-).





Теперь я знаю,что это один из Павлинов Натальи Гончаровой, египетский павлин :).





Кроме того,что Павлин на поезде и в поезде, он ещё и на билетах. Всего должно быть 3 вида билета к этому поезду. У меня пока только два. Красный - это оборот билета с рисунком.



В газете "Метро" постоянно анонсируется конкурс. Надо повторить один из шедевров и будет счастье :). Вот мне удачно попался номер с Павлином :).



А ещё я прочла, что на кольцевой где-то дают специальный буклет, по которому нужно выполнять квестовые задания в самом поезде и тоже можно что-то выиграть. Я покупала билеты на кольце, но никаких буклетов не видела. Может надо было специально спрашивать в кассе, не знаю. Квест бы, конечно, я не стала проходить, но ради сувенира буклет взяла бы :).

Что показывают на выставке "Железные дороги России: сквозь время и расстояния". ВДНХ

Что-то я по выставкам зачастила. Заметила, у меня культурно-развлекательный досуг волнами: то театры один за одним, то квесты, теперь вот выставки. Ладно, хорошо, хоть они есть и хорошо, что у меня к этому всему есть интерес, а то знаете ли, всякое бывает :)



Так вот в субботу опять ездили гулять на ВДНХ и зашли на выставку "Железные дороги России: сквозь время и расстояния". Она бесплатная! Шли с малышом, чтоб ему показать модельки поездов. Он их пока также как и машины любит. Выставка не очень большая, но хорошо наполненная. Сейчас покажу вам часть того, что интересного мы там увидели.
[Пройти со мной на выставку =>]

На стенде представлена программа развития высокоскоростного и скоростного движения России до 2030 года. Не поняла только - 1, 2, 3 этап - это какие годы? Когда ждать?
Друзья, нашли свой город? Придёт к вам в ближайшие 14 лет прогресс?





Первый паровоз в России - паровоз Черепановых. Первый паровоз построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном, в 1834 году. Конструктивная мощность - 30-40 лошадиных сил. Конструктивная скорость - 13-16 км/ч.





Экран с различной информацией (картинка меняется, это видеоролик), а ниже макет двухэтажного пассажирского вагона модели 61-4465. Я пока ещё на таком не ездила. Делают, кстати, наши - ОАО "Тверской вагоностроительный завод".



Если б я поехала, то обязательно бы хотела сидеть на 2м этаже - высоко сижу, далеко гляжу :). Вы уже ездили так?



Многим знакомая "Ласточка". Её изготавливает немецкий Сименс и ООО "Уральские локомотивы". Конструктивная скорость - 160 км/ч.



В последнем вагоне в тамбуре я рассмотрела, что едет дембель :). В макете всё должно быть реалистично.



"Сапсан". Курсирует по маршруту Москва-Питер-Москва. На табличке было указано, что есть маршрут Москва-Нижний Новгород-Москва. Но мне подсказали, что больше года уже как "Спасан" до Нижнего сняли и заменили "Стижом".
Делает "Сапасан" немецкий Сименс. Конструктивная мощность - 250 км/ч. Тоже ни разу мне не доводилось ездить, но всё ещё впереди.



Знаете, чем отличается "Сапасан", сделанный для России от европейских аналогов? Конечно, шириной, так как ширина железнодорожной колеи больше, чем в Европе. А также тем, что наш "Сапсан" способен работать при температуре до -50С.





Магистральный газотурбовоз ГТ1h-002. Такой газотурбовоз с электрической передачей предназначен для эксплуатации на неэлектрофицированных участках железных дорог общего пользования в районах Сибири и крайнего Севера, для вождения грузовых поездов повышенной длинны и массы. Делают поезд в Калужской области на Людиновском тепловозостроительном заводе. Конструктивная скорость - 100 км/ч. Запас хода на одной заправке 1000 км.



Маневренный газотепловоз ТЭМ19. Он имеет газопоршневый двигатель. Благодаря применению силовой установки, работающей на сжиженном природном газе, обеспечивается снижение выброса вредных веществ. Производят на Бурятском машиностроительном заводе. Конструктивная скорость - 100 км/ч.



Макет усреднённой станции Московского Малого Центрального Кольца. Кто из немосквичей не знает, это была у нас в Москве старая кольцевая железная дорога (с 1903 года), теперь её переделывают, скажем так, под наземное метро. То есть каким-то образом станции этого кольца будут сообщаться со станциями метро и проезд будет по одному билету. Обещают пустить этой осенью. Я вообще не понимаю пока как это будет работать. Потому что, например, там где я знаю метро находится далеко от ж/д станции. Как они их соединят? Но на макете выходит красиво :)



Интересно на выставке рассказывают про историю развития железнодорожного пассажирского транспорта в России.
Так в 1837 году в России торжественно открылась первая железная дорога общественного пользования. Однопутная колея соединяла Петербург и Царское село. Построена она была шестифутовой (1829 мм), чтоб на вагоне можно было удобно размещать кареты богатых господ. Позже были введены несколько классов комфортности - от I до III. Первый класс назывался "карета" - это действительно была карета на платформе. Второй класс назывался "дилижанс", а третий - "шарабан".
В 1840-е годы начинает функционировать магистраль Петербург - Москва. Колея дороги устроена по американским стандартам - 5 футов (1524 мм) - меньше, чем Царскосельская, но больше европейских железных дорог (1435 мм).
Здесь в вагоне первого класса пассажир мог заказать себе горячий ящик для отопления ног зимой :).

Личные вещи дам и господ того времени.







Взгляните, какая милая цветная коробочка для печати!



Несколько стендов и витрин представляли инженерное дело при строительстве железных дорог в дореволюционной России - документы, форма инженеров, личные вещи, а также Транссибу. Но я не стала фотографировать.

А вот мимо следующего раздела так просто пройти не могла. Посвящён он легендарной "Красной стреле", поезду, который вот уже много-много лет, с 1931 года, связывает Москву с Питером.



"Красная стрела" была всегда поездом первого класса, лучшим в своём времени. И была она первоначально синего цвета! Потому что состояла из вагонов ещё царской постройки, которые имели синий цвет. В царской России цвет железнодорожной роскоши всегда был синий! По нему издалека на железных дорогах Российской Империи можно было определить вагон первого класса. Зелёный же цвет поездов стал основным только в советские годы.



Красный цвет в названии поезда - это само-собой коммунистический символ и в красный цвет поезд был выкрашен лишь в 1962 году.
Поезд представлял пассажирам невиданные до того времени возможности, например: телефонный и телеграфный пункт, откуда можно было связаться даже с Лондоном и Парижем.



Вагоны-рестораны лучших советских поездов, в том числе и "Красной стрелы", оснащались специальной брендированной посудой.



И как же на выставке без БАМа? Идея постройки Байкало-Амурская магистрали появились ещё в 1880-е годы, но реализовать планы не позволили и технические трудности и события Первой мировой войны.



Памятными вымпелами награждались особо отличившиеся соединения железнодорожников и строителей или даже отдельные люди. Пластинка ВИА "Самоцветы" с песней "Строим БАМ". А открытка с поездом есть и в моей коллекции.



Предметы тех лет: диски для подачи видимых сигналов в дневное время, фонарь для подачи их в ночное время.
Фуражка с красной тульей существует во все времена и на всех железных дорогах мира. Красный цвет для того, чтобы сотрудников, связанных с обеспечением безопасности движения было сразу видно.



Ну, пожалуй, всё, что я хотела показать. На выставке ещё был зал, где транслировался какой-то фильм, но мы не стали смотреть. Пофотографировались в декорациях вагона поезда "Ласточка". Прикоснулись к настоящему Олимпийскому факелу.
А вот зал, где должны были быть макеты кабины поезда и тренажёры, к сожалению, не работал. Работники выставки нам сказали, что эти приборы работают пару часов в день, так как быстро выходят из строя. Не знаю, может до 9 октября (окончание выставки) всё ещё наладят.